Pourtant …il y en aurait des choses à dire ! Par exemple que Riom est située entre Monts Dore et Monts du Cantal à une altitude de 840 mètres, au cœur du Parc Naturel Régional des Volcans d'Auvergne, Riom-ès-Montagnes est la 4ème ville du département du Cantal avec 2930 habitants.
Que le Moto club des Gentianes (club organisateur de cet événement) a organisé un Enduro dantesque, comme la météo d’ailleurs !le petit bémol à notre gout : le cumul de deux courses dans une : un championnat de ligue et un championnat d'Europe sur pratiquement le même parcours et surtout en même temps !
Pourtant tout avait bien commencé… arrivée le jeudi en début de matinée avec un temps radieux, avec un peu de vent certes, mais rien de bien méchant ; une installation du paddock normale quoi, avec un petit tour du parc, histoire de dire bonjour aux copains et de scruter les moyens des teams concurrents ! Le moins que l’on puisse dire, c’est que nous ne jouons pas la même partition et pourtant nous jouons la même musique ! Nous faisons vraiment figure de petit poucet, mais bon ,il nous en faut un peu plus pour nous impressionner ! le Moral est au beau fixe, et nous ne sommes pas venus à Riom pour faire uniquement de la dégustation de fromage !
Max part sur les spéciales , il les reconnait avec son ancien coéquipier de la saison dernière Adrien Tardy, il refait les parcours comme à son habitude plusieurs fois, il est pour l’instant très confiant , il apprécie ce genre de spécial, surtout celle de franchissement, relativement technique, ou il pourra exploiter pleinement ses talents de franchiseur (si il ne pleut pas !)
Notre pilote sait qu’il a un carte à jouer, sur ce type de terrain même si nous ne connaissons pas encore le niveau des autres concurrents…
Le vendredi ressemble au samedi sauf que la météo se fait de plus en plus menaçante avec un vent de plus en plus virulent, je me vois encore discuter de cet état de fait avec mon collègue michel et lui dire :"- ce vent! Commence à m'agacer sérieusement, pourvu que ça s'arrête" et lui de me répondre avec ce flegme auvergnat qui est bien le sien: " si le vent s'arrête, il pleut! Et comme le vent va s'arrêter ! Tu sais Riom au mois d'avril … et de toute façon, les meilleurs sont toujours devant!"
Derniers préparatifs sur la moto, dernières mises au point , le contrôle administratif , le contrôle technique qui me chagrine un peu du fait que nous avons monté un silencieux que nous avons étudié en étroite collaboration avec notre sponsor et fabriquant ibérique : Tecnigas tout se passe à merveille, non seulement le pot est performant mais en plus il est très silencieux : 94 db comme quoi le bruit…(mesuré par les techniciens de la FFM), nous rentrons la moto en parc fermé, Maximilien repart sur les spéciales pour une dernière reconnaissance. Quand à nous, nous allons glaner ici et là les dernières informations nécessaires au bon déroulement de la compétition.
Samedi matin, Michel avait raison le vent s'est arrêté mais la pluie a commencé à tomber vers 6 heures du matin et sans discontinuer. Max prend le départ à 9h 18 sa série étant la dernière des "Europe" juste avant les premier concurrent de ligue qui auront eu un parcours plus court et amputé de la spéciale "X'treme", donc en toute logique Max devrait rejoindre les ligues juste en sortie de cette dernière spéciale!
Sophie est partie sur les spéciales porter assistance à Max et relever les chronos, pour ma part je suis au paddock à attendre, je vois passer les premier pilotes qui ont déjà bouclé le premier CH, je vais prendre quelques nouvelles , histoire de déstresser un peu (l'attente est longue ) Sophie en profite pour repasser par le paddock que me signale que Max a fait le deuxième temps dans la première spéciale et que c'est déjà l'hécatombe chez les pilotes, on voit même des bouchons dans les spéciales! En quelques heures les chemins sont devenus monotrace avec des passages très délicats, 'ce n'est pas bon pour les petites 125 4T , elles vont souffrir !
Effectivement au premier CH, Maximilien arrive avec 23 minutes de retard, il m'explique que c'est un immense bourbier, qu'il a bien tenté d'aider à deux reprises son coéquipier Français mais en vain, il a pris l'option de partir devant ne pouvant plus rien pour lui, il 'aura pas le temps de descendre de la moto qu'il faudra déjà qu'il reparte , une heure plus tard il repasse au CH 2 avec plus de une accumulation de retard de 8 minutes, en théorie ,s'en est fini pour lui est déjà hors temps, je prend l'option de ne rien lui dire sachant qu'a part l'italien : Maule, tous les autres concurrents de la catégorie on encore plus de retard ! Max continuera comme ça encore deux bonnes heures avec le moral en berne, sachant pertinemment qu'il ne sera pas classé, quelques minutes plus tard je le vois revenir avec la mine déconfite, celle des mauvais jours! Avec en plus de la casse sur la moto, :il y a du boulot pour le mécano! La moto est reconditionnée et prête à repartir, donc direction le parc
A ce jeu là aucun des 125 4 T ne sera classé, arrivant tous hors délais, les compteurs sont donc remis à zéro pour le lendemain!
Dimanche matin, la météo est encore plus mauvaise que la veille… La consigne de course est simple: Max doit absolument rouler très fort en liaison pour éviter de prendre trop de pénalités et d'assurer en spéciale, et cette fois il ne roulera que pour lui!
9h 00 le visage de notre pilote est un peu plus hermétique que d'habitude, Max sait qu'il a une carte à jouer, il sait qu'il est capable de rouler très vite en liaison même par de mauvaises conditions, 9h12 le départ est donné , notre pilote s'élance ne jetant même pas un regard au photographe! Une expression au visage qui veut en dire long !
Il lui faut à peine dix minutes pour arriver à la spéciale, il s'élance le troisième, donc respectivement 1minute et une minute trente devant lui , il a dans sa ligne de mire les deux concurrents , il ne mettra pas longtemps à rattraper le dernier parti juste avant lui roulant au meilleurs de son potentiel, juste avant d'arriver dans la partie bien garnie de racines à souhait et surtout bien glissantes , il est déjà pratiquement dans la roue de Maule l'Italien , il a à ce moment là 1 minute d'avance sur lui, il s'apprête à le doubler , passe presque à l'arrêt un passage délicat de racine en dévers ,histoire de ne pas anéantir cette remontée par une chute idiote, et là , la moto cale! Maximilien essaye de redémarrer, mais rien n'y fait ! plus de démarreur et plus d'allumage! Notre pilote résigné, la mort dans l'âme est contraint à l'abandon à ce moment là, il comprend que la course est finie, il rejoindra l'arrivé en poussant, la moto sera chargée dans le camion …
Ainsi se termine la première course en championnat d'Europe de Maximilien.
Cette situation est plus que frustrante, Max n'aura pas eu l'occasion d'exprimer son talent, on sait que le potentiel est là, même si notre structure parait bien pâle comparée au team HM racing voir même au Team Fantic Europe, nous sommes convaincus que Maximilien peut jouer le podium Europe et cela dés cette année, d'autant plus que un seul pilote dans la catégorie a été classé sur le week-end, don tout est encore possible
A l'heure ou ces lignes sont écrites, nous ne savons pas encore si Maximilien pourra participer aux autres épreuves du championnat d'Europe, Toutefois, nous tenons à remercier vivement nos partenaires sans qui cette aventure ne serait pas possible : LA BECANERIE, le 1000 Roues Salon de Villefranche/Saône ( Ronz'club), AUMIOT MOTOS, HEBO, IPONE, CARBONE LORRAINE,TECNIGAS, PREMIUM MEDIA REGIE , LIGHT AIR
Ps : histoire d'agacer un peu plus, la panne a été trouvée en 5 minutes , et réparé en 3 ! Ha ….les pannes électriques !